DNV：2020年前全球船隊將有“變”
2013-03-19 08:11:41 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

上海2013年3月15日消息，DNV發(fā)布的《2020年航運報告》是對全球船隊至2020年發(fā)展變化的一項綜合性情景研究報告成果。DNV分析了未來八年全球船隊的發(fā)展情況并給出了明確的答案：在向2020年邁進(jìn)的過程中全球船隊構(gòu)成將會發(fā)生變化。

該項研究基于預(yù)測的市場發(fā)展情況、監(jiān)管法規(guī)的變化、燃油價格、各項新技術(shù)的成本和可用性以及船東的具體要求，探討了具有最佳成效同時又符合相關(guān)環(huán)保要求的多項技術(shù)。

全球經(jīng)濟(jì)中心正向亞洲轉(zhuǎn)移，這將影響到航運線路和對船舶的需求量。天然氣和石油價格有望脫鉤，頁巖氣的發(fā)展將有可能增加天然氣的供應(yīng)量。針對包括上述因素在內(nèi)的發(fā)展趨勢，DNV評估了未來四種可能的發(fā)展情景，通過模擬模型，對全球船隊到2020年對技術(shù)的采納情況作出了預(yù)測。

DNV海事與油氣總裁石萬勝（Tor Svensen）先生表示，“目前全球經(jīng)濟(jì)仍很脆弱，不僅金融分析師、銀行家和決策者希望了解世界未來十年的發(fā)展情況，航運界也提出了相同的問題。盡管預(yù)測未來的風(fēng)險很大，我們還是希望分享我們對航運業(yè)至2020年乃至2020年之后的發(fā)展及其技術(shù)采納情況的看法，希望能激發(fā)業(yè)界的探討和有助正確決策。”

該報告研究表明，在實施全球硫氧化物限值之前對洗滌器的使用可能會非常有限。污染排放控制區(qū)的設(shè)立不會造成大量使用洗滌器。但是船東可能會在從目前到2019年的新造船上預(yù)留安裝洗滌器的空間，但安裝洗滌器可能要等到這項技術(shù)進(jìn)一步成熟并確定實施全球含硫限值以后。

對于壓載水(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))處理系統(tǒng)的應(yīng)用，報告認(rèn)為如果壓載水管理公約的批準(zhǔn)延遲，也只會造成與壓載水處理系統(tǒng)有關(guān)的技術(shù)訂單的積壓，對這項技術(shù)的分階段實施時間表幾乎沒有影響。采納這項技術(shù)的高峰會在2017年出現(xiàn)，主要是受到美國實施相關(guān)法規(guī)的推動。船舶改裝預(yù)計將在2019年后完成，除非國際海事組織決定放寬計劃的實施時間表。

能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)法規(guī)要求2025年新建的船舶比目前船舶的平均能效提高30%，這項法規(guī)會促進(jìn)能效措施的實施以及采用液化天然氣作為燃料。目前還不確定的是船東是否會加緊提前推進(jìn)EEDI計劃，現(xiàn)在就按EEDI要求新建船舶。

DNV“2020年航運報告”的主要發(fā)現(xiàn)還包括：

•未來八年內(nèi)每交付10艘新船中有超過1艘會配備天然氣為燃料的發(fā)動機(jī)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))。

•到2020年，船用餾分油的年需求量會高達(dá)2-2.5億噸。

•到2020年，新建船舶的二氧化碳排放量將比現(xiàn)有船舶的排放減少最高達(dá)35%。

•到2016年，至少30%的新建船舶都將安裝廢氣循環(huán)（EGR）或選擇性催化反應(yīng)器（SCR）系統(tǒng)。

標(biāo)簽： DNV 挪威船級社

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